Грузавыя экспедытары часта кажуць TT, што вы маеце на ўвазе?
Грузавыя экспедытары часта цытуюць з TT, што на самай справе азначае колькасць дзён плавання. Гэта адрозніваецца ад аплаты TT у знешняй гандлі.
Нам трэба адправіць тавар у ... пераезд на ... "Скажыце.
Два пункты, якія трэба адзначыць пры выкарыстанні пункта VIA:
1) Пераносчык нясе адказнасць за ўсё падарожжа.
2) Не непасрэдна, нават калі ёсць прамы карабель.
W\/t=з перакладзенай апаратам
"Інтэразіт да" Пункт: першапачатковы сэнс "Intransit to" з'яўляецца "транзітным на", але перавозчык не нясе адказнасці за ўвесь транспарт, і грузаабасавальнік прымушае тавар па -ранейшаму адпраўляць без мытнага афармлення і падаткаў.
RT у блоку пераадрасацыі грузавых перавозак
Звычайна RT сустракаецца ў цытаце пра экспедытараў LCL.
R У падраздзяленні экспедытараў: RT у прапанове марскіх грузаў, звычайна назіраецца ў сыпкім грузавым транспарце (LCL), напрыклад:
USD10\/RT: Гэта азначае "" 10 долараў за тону "".
Rt азначае "зарадка".
2CMB, 1T, кошт 10 2=20
Пры 1CMB і 5T кошт 10 5=50}
Што азначае экспедытар пад Факам?
FAK (грузавыя перавозкі для ўсіх відаў)
NAC (уліковы запіс імя) - гэта цана, якая прымяняецца грузаадпраўшчыкам.
Перавагі і недахопы адзінай стаўкі
Існуюць перавагі і недахопы для адзінага стандарту хуткасці пры вылічэнні плацяжоў за грузамі:
Перавага: Перавага, якая выкарыстоўвае ўсю хуткасць, самая вялікая, - гэта залежаць ад таго, а менавіта: вылічальныя грузавыя перавозкі вельмі зручныя ў пэўным бізнесе. І такі тарыф таксама лагічны ў тэорыі, таму што караблі загружаюць і разгружаюць кантэйнеры замест тавараў, а кантэйнеры займаюць аднолькавую прастору і плошчу.
Недахопы: Недахопам збору грузавых перавозак у адпаведнасці з адзінай хуткасцю заключаецца ў тым, што выкарыстанне гэтай формы грузавых перавозак будзе негатыўна адбіцца на транспарціроўцы дабрабыту нізкай кошту. Таму што для выздараўлення грузаў з высокай хуткасцю больш немагчыма выздаравацца ад грузаў з высокай хуткасцю.
Напрыклад, кампаніі -кантэйнерныя ўкладышы спаганяюць аднолькавую стаўку за ваду ў бутэльках і віно ў бутэльках, але бутэлькі з бутэлькамі адмаўляюцца прыняць тую ж хуткасць, нават калі бутэлек з бутэлькамі не хвалюе. У рэшце рэшт, суднаходныя кампаніі вымушаныя спаганяць розныя стаўкі для абодвух відаў тавараў.
Такім чынам, у большасці выпадкаў нават стаўка фактычна падзяляе тавар на 5 ~ 7 ставак.