24 сакавіка ў філіяле Tire Chifine Gumble Industry Tire прайшла дзявятае трохчленнае пашырэнне ў Гуанчжоу, каб абмеркаваць цяперашнія гарачыя праблемы ў гэтай галіне. Старшыня філіяла шын, старшыня камітэта па партыі Double Star Group, старшыня і генеральны менеджэр Чай Йонгсен, старшыняваў на сустрэчы.
Шы Іфэн, генеральны сакратар філіяла TIRE, паведаміў пра рэзюмэ працы 2018 года і прагноз у 2019 годзе. Ён сказаў, што ў 2018 годзе, перад складанай эканамічнай сітуацыяй дома і за мяжой, прамысловасці шын і прадпрыемстваў сутыкнуліся з цяжкасцямі і працягвалі прасоўвацца ў структурнай рэформе, тэхналагічным прагрэсе, зялёным развіцці, пашырэнні ўнутраных і замежных рынкаў попыту і эканамічных выгод. З новым прагрэсам агульная эканамічная аперацыя засталася стабільнай, і эканоміка пастаянна прагрэсавала, а якасць шын, даход ад продажаў, агульны прыбытак і агульны прыбытак і падаткі былі лепш, чым у мінулым годзе. Экспарт захаваў невялікі рост, і шынавая прамысловасць перайшла да высокай якасці. .
Аднак з -за такіх фактараў, як унутранае і міжнароднае асяроддзе і структурнае лішак самой галіны, вытворчасць у кітайскай шыны скончылася 20 гадоў запар росту, трансфармацыі прамысловасці шын і мадэрнізацыі, структурнай карэкціроўкі, тэхналагічных інавацый, зялёнай утылізацыі, справядлівай канкурэнцыі і імкнення да дасягнення высокай якасці развіцця. Гэта стала ўсё больш і больш актуальным.
Згодна са статыстыкай апытання галіны шын, агульны аб'ём аўтамабільных шын у краіне ў 2 0 18 складаў каля 648 мільёнаў, што нязначнае зніжэнне 0. 76%. Сярод іх выкід радыяльных шын склаў 609 мільёнаў, што на 0,65%; Выхад ухілу шын склаў 39 мільёнаў, знізіўшыся на 2,5%; Хуткасць мерыдыяна склала 94%. У вытворчасці прамянёвай шыны агульная сталёвая шыны склала 133 мільёны, што на 1,53%на 1,53%; Паўстальскія шыны склалі 476 мільёнаў, што нязначнае зніжэнне на 1,24%. Структура прадукту шын ператвараецца ў трубкі, шырокі ўчастак, вялікі абадок і ўстойлівы да зносу, устойлівы да вільготнага слізгацення, нізка-шуму, лёгкі і высокі клас.
Шэнь Джынронг, старшыня гумовай групы Zhongce, прааналізаваў уздзеянне на прамысловасць шын з трох аспектаў: вытворчасць аўтамабіляў, ахову навакольнага асяроддзя і замежную "падвойную апазіцыю" і сацыяльныя забабоны супраць аховы навакольнага асяроддзя прамысловасці шын.
Ван Фэн, генеральны дырэктар Fengshen Tire Co., Ltd., засяродзіўся на тым, як прамысловасць шын можа развівацца з высокай якасцю. Ён сказаў, што людзі ў Кітаі працуюць шмат, але цана не павялічваецца, кампанія трапляе ў цэнавую вайну, якая наносіць шкоду іміджу краіны і не можа дасягнуць якаснага развіцця. Ён заклікаў да звароту да метаду маркіроўкі шын і ўзнагароджання для першага рухавіка і лідэра.
Сю Вінінг, віцэ -прэзідэнт і генеральны сакратар Кітайскай гумавай асацыяцыі, мяркуе, што Кітай - гэта вялікая краіна шын, але гэта не моцная краіна. Хоць кітайскія прадпрыемствы гатовыя інвеставаць у абсталяванне, агульны ўзровень развіцця па -ранейшаму адстае ад узроўню развітых краін. Яна звярнулася да таго, што айчынныя шыны кампаніі не павінны слепа інвеставаць, і павінна ўмацаваць самадысцыпліну галіны і прадастаўляць дыферэнцыраваныя паслугі.
Сакратар партыі і старшыня Double Money Tire Group Co., Ltd. Chu Zhengyu прааналізаваў уплыў "двайнога рэверса" ў Еўропе і ЗША на кітайскую прамысловасць і прадпрыемствы. Ён сказаў, што ў апошнія гады, акрамя інтэлектуальнай і замежнай будаўніцтва шын, у шынах не хапае яркіх плям у прадуктах і павінна павялічыць інвестыцыі ў даследаванні і распрацоўкі для павышэння прадукцыйнасці прадукцыі.
Чай Йонгсен сказаў, што няма заходу, толькі заходы прадпрыемстваў, прадпрыемстваў павінны быць умацаваннем цела, фітнесам і фізічнай падрыхтоўкай, каб задаволіць патрэбы рынку, каб не ліквідаваць. У той жа час ён таксама ўвёў сітуацыю ў праекце парэпання падвойных адходаў.
MA Zhong, дырэктар па стандартах і правілах Continental Horse Tire (China) Co., Ltd., распавёў пра свае шыны і мары. Ён лічыць, што ўласнасць на аўтамабіль на душу насельніцтва ў Кітаі толькі крыху вышэй, чым у Афрыкі. Каб усвядоміць кітайскую мару, аўтамабільная прамысловасць Кітая непазбежна развіваецца. Згодна з планам, спажыванне паліва аўтамабіляў у будучыні дасягне 4 літраў на 100 кіламетраў. За выключэннем шын класа А гэта патрабаванне нельга выканаць. Аднак цяперашняя этыкетка шын яшчэ не была папулярызавана, таму ён як мага хутчэй заклікаў стварыць легальную сістэму маркіроўкі зялёных шын. Сапраўды гэтак жа для пашырэння адказнасці вытворцы ўрад павінен стварыць прававую сістэму, якая ўключае ў сябе поўную прамысловую сетку, уключаючы вытворчасць, перапрацоўку, адходы і спажыўцоў, а не проста вытворцы.
Генеральны менеджэр Pulin Chengshan (Shandong) Tire Co., Ltd. Che Baozhen прааналізаваў уплыў "двайны зваротнага" на кітайскую галіну шын. Ён лічыць, што прадпрыемствы па -ранейшаму з'яўляюцца цэнавымі канкурэнцыямі. У той жа час ён таксама прааналізаваў, што ўнутраныя шыны складаюць толькі 20%, а права ўласнасці на аўтамабіль усё яшчэ расце, а рынак замены шын таксама павялічваецца, што выгадна для галіны.
Акрамя таго, тры кампаніі сыравіны прадставілі новыя прадукты і матэрыялы для шын. Chen Jiasheng, дырэктар па продажы бізнесу па дабавак у Усходняй Азіі, увёў "інавацыйныя прадукты для паляпшэння прадукцыйнасці шын"; WU Haoren, тэхнічны дырэктар Hangzhou Zhongde Chemical Industry Co., Ltd. прадставіла "Прымяненне нікеля Niobate адгезіі ў шынах" Чжоу Ціулан, дырэктар па маркетынгу North Asia, аддзел па пашырэнні гумы Bekaert (Shanghai) Co., LTD.