Contship Italia, італьянскі аператар кантэйнернага тэрмінала, пацвердзіў, што ў дыскусіях прадаваць свой кантэйнерны тэрмінал MedCenter на MSC. Гэты крок у значнай ступені можа адзначыць канец агульнага бізнесу карыстальніка ў міжземнаморскім рэгіёне.
У ім гаворыцца ў заяве: "Contship Italy вядзе перамовы з MSC, каб прадаць сваю 50 -працэнтную долю ў CSM Italia Gate.csm Italia Gate, якія кіруюць MCT і кантэйнернымі тэрміналамі MedCenter".
"MCT - гэта франчайзі з падзеяй кантэйнера Gioia Tauro Port Container, і MSC ужо з'яўляецца партнёрам і ключавым кліентам." "Дададзена.
Абедзве кампаніі былі зачыненыя ў спрэчцы больш за год, і Alphaliner паведаміў, што аргумент заключаўся ў тым, наколькі больш кампанія павінна ўкладваць грошы ў тэрмінальны аб'ект. За гэтыя гады, аб'ект ператварыўся з сапраўднага тэрмінала пераходу сумеснага карыстальніка ў тэрмінал пераезду ў MSC.
Больш завостраная ацэнка была зроблена ў гадавым дакладзе Eurokai, якая базуецца ў Германіі, у Італіі, якая базуецца ў Германіі.
"MCT мае толькі адзін кліент, MSC, другая па велічыні суднаходная кампанія ў свеце, хоць тэрмінальны партнёр - вельмі рэдкі кліент суднаправода".
У мінулым годзе прапускная здольнасць Gioia Tauro знізілася на 4,5 працэнта да 2,29 млн TEU, у той час як іншыя аб'екты па перакрыжаванні Contship у порце Кальяры ў Сардзініі знізіліся на 50 працэнтаў з-за страты Hapag-Lloyd.
"Калі здзелка будзе паспяховай, што выглядае верагодна, гэта на самай справе азначае канец" незалежнага ", які не ўваходзіць у склад, які не ўваходзіць у Міжземнамор'е",-сказаў Ніл Дэвідсан, старэйшы парты і тэрміналы ў марскіх дарадцаў Drewry.
Некалькі тэрміналаў перадачы ва ўсіх буйных вузлах - Algeciras, Piraeus, Malta Freeport, Valencia, Tanger Med, East Port, Barcelona, Ambarli і зараз Gioia Tauro - будуць кантраляваны непасрэдна ці ўскосна буйнымі авіякампаніямі.
Тэрміналы, не звязаныя з суднаходнымі кампаніямі, такімі як Cagliari, змагаюцца, у той час як Малага рухаецца і выходзіць з рынку і можа вярнуцца толькі з падтрымкай Maersk.
"Цікава будзе паглядзець, што адбываецца ў вечназялёным грузавым цэнтры Таранта - не было бізнесу з 2015 года, і цяпер незалежны аператар тэрмінала Yilport пераносіць яго".
"З улікам гэтага, Yilport мае цесныя сувязі з CMA CGM, у якой мацярынская кампанія Yildirim валодае 24% акцый".