1. Наступствы нізкай даплаты серы LSS
Даплата за палівам серы - гэта адна з шматлікіх плацяжоў за дастаўку, адносна новая нядаўна.
2. Паходжанне LSS
Згодна з правіламі аховы навакольнага асяроддзя, якія ўступілі ў сілу 1 студзеня 2015 года, новыя правілы па кантролі за выкідамі караблёў будуць уступаць у сілу ў Паўночнай Еўропе (уключаючы Балтыйскае мора, Паўночнае мора і англійскі канал) і Паўночную Амерыку (у 200 марскіх мілях ад узбярэжжа ЗША і Канады).
Рэгламент строга кантралюе колькасць сульфідаў у выкідах паліва караблёў, ад 1% да 2 0 15 да 0,1%. Правілы па кантролі выкідаў складаюцца і прыняты дзяржавамі -членамі Міжнароднай марской арганізацыі (IMO). Зоны кантролю патрабуюць перавышэння выкідаў пэўных тыпаў рэчываў, такіх як SULFIDES (OSX) і NIT). караблі перамяшчаюцца па гэтай вобласці.
Звычайнае паліва для дастаўкі з'яўляецца цяжкім палівам, з утрыманнем серы звычайна паміж 1. 0 працэнтаў і 3,5 працэнта.
3. Як цытаваць даплату LSS з нізкай серай
Розныя экспедытары могуць мець розныя метады цытаты для LSS.
Калі некаторыя экспедытары па грузавых перавозках будуць у кошце, гэта значыць, кошт LSS была ўключана ў плату за дастаўку і не будзе ўнесены ў спіс асобных выдаткаў. Некаторыя экспедытары пералічваюць кошт LSS асобна.
Пры правядзенні запыту грузаадпраўшчыка лепш спытаць, ці ўключаны кошт LSS.
4.
Звычайна лічыцца, што кошт LSS не належыць да мясцовага зарадкі ў порце адгрузкі і павінен быць часткай марскога фрахту. Такім чынам, для некаторых экспедытараў разумна ўключыць LSS у марскі фрахт і цытуе ўсе кошты. Калі тавар прызначаны, экспедытар таксама спаганяе плату за грузаадпраўшчыкі LSS, што не з'яўляецца разумным. Паколькі FOB не ўключае ў сябе груз, LSS як частка грузаў.
У выпадку з умовамі C&F або CIF, абвінавачванні ў LSS павінны нясе грузаадпраўшчыкі. Аднак для суднаходнай кампаніі яны ў асноўным мяркуюць, што грузаадпраўшчык у порце адгрузкі папярэдняй платы.
5. Стандарт зарадкі LSS з нізкай даплатай серы
Для суднаходных кампаній, у эпоху нізкай серы, яны павінны выкарыстоўваць больш нізкую серу паліва, а кошт паліва з нізкай серай значна вышэй, чым у папярэдняга звычайнага паліва. Для таго, каб папоўніць рост кошту, будзе дададзена даплата за нізкую серу, каб падзяліцца павелічэннем кошту з грузаадпраўшчыкамі.
Розныя суднаходныя кампаніі спаганяюць розныя платы за LSS, а асноўныя стандарты зарадкі порта і пераход таксама адрозніваюцца. Для базавага порта звычайна 15-25 USD\/TEU. Для еўрапейскага базавага порта некаторыя суднаходныя кампаніі спаганяюць наступным чынам (зборы могуць быць скарэкціраваны толькі для даведкі):
APL: USD20\/TEU
NYK: USD25\/TEU
OOCL: USD24\/TEU
MSC: USD15\/TEU
MSK: USD15\/TEU
Cosco: USD20\/TEU
CMA: USD25\/TEU
Hanjin: USD25\/TEU
Kline: USD25\/TEU