General Motors і Honda Motor Co. супрацоўнічаюць па распрацоўцы новага пакалення батарэй, накіраваных на скарачэнне выдаткаў і паскарэнне электрамабіляў кампаніі.
У рамках шматгадовай здзелкі Honda будзе купляць модулі батарэі на аснове наступнага пакалення батарэі GM, гаворыцца ў сумеснай заяве кампаній.
Фінансавыя дадзеныя пагаднення не былі раскрыты.
Апошняе партнёрства пашырае прасунутую тэхналогію, абвешчаны ў мінулым годзе паміж GM і Honda, якія працуюць над перадавымі вадароднымі паліўнымі элементамі для разгортвання ў 2020 годзе.
Кампаніі заявілі, што асноўнай мэтай апошняга праекта з'яўляюцца меншыя выдаткі на распрацоўку і лепшая прадукцыйнасць батарэі EV, у прыватнасці, больш высокая шчыльнасць энергіі, большы дыяпазон, больш лёгкая і меншая ўпакоўка і больш хуткі час зарадкі.
"Камбінаваны маштаб і глабальная эфектыўнасць вытворчасці ў канчатковым выніку забяспечаць кліентам вялікую каштоўнасць", - сказала Honda і GM.
Кампаніі заявілі, што батарэі будуць прадстаўлены ў будучых аўтамабілях GM і Honda Light, у першую чаргу ў Паўночнай Амерыцы. Прэс -сакратар GM заявіла, што прадукты, запланаваная для Кітая - найбуйнейшы ў свеце рынак аўтамабіляў, у тым ліку EV - не ахоплены здзелкай.
GM кажа, што яго наступнае пакаленне EV-чакаецца, што ён будзе запушчаны, пачынаючы з 2021 года-будзе прыбытковым. Да 2023 года кампанія плануе ўвесці па меншай меры 20 усеалектрычных або паліўных транспартных сродкаў.
"Гэта новае шматгадовае пагадненне з Honda таксама дэманструе здольнасць General Motors уналагічна інававаць да прыбытковага электрычнага партфеля",-сказаў галоўны прадукт GM Mark Reuss.
Як вялікі пастаўшчык гумовага паскаральніка, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. будзе сачыць за новым пакаленнем батарэй на аўтамабілі.
Распрацоўка кампанентаў батарэі Next-Gen, уключаючы клетку і модуль, адбудзецца ў тэхнічным цэнтры GM у Уорэн, штат Мічыган, і Honda Automobile R&D Center у Тохігі, Японія.
Па словах прэс-сакратара кампаніі, GM не выпускае там, дзе будуць вырабляцца батарэі наступнага пакалення.
Honda была павольней, чым большасць вытворцаў аўтамабіляў, каб прыняць EVS, ствараючы дывізіён EV у канцы -2016. Дыяпазон новай Honda Clarity EV, у 89 міль, знаходзіцца ў параўнанні з першым пакаленнем Nissan Leaf EV, а дыяпазон гібрыднага ўбудова 47- мілі не хапае ўсяго электрычнага дыяпазону Chevy Volt на 53 мілі.
Honda хоча, каб электрыфікаваныя транспартныя сродкі ўлічылі дзве траціны сваіх глабальных продажаў да 2030 года, які ўключае гібрыды, гібрыды ўбудовы, электрычныя і паліўныя элементы. Honda прагназуе, што будзе прыблізна 3 мільёны аўтамабіляў штогод на сучасных сусветных узроўнях продажаў.
Такашы Секігучы, галоўны дырэктар Honda па аўтамабільных аперацыях, заявіў, што найноўшае пагадненне ў дадатак да партнёрства па паліўных элементах дапаможа паскорыць планы Honda па электрыфікаваных транспартных сродках.
"Акрамя нашага пастаяннага сумеснага развіцця і вытворчасці паліўных элементаў, гэта супрацоўніцтва з батарэямі дазволіць нам зрабіць новы крок да рэалізацыі ўстойлівага грамадства", - заявіў ён у заяве.