За кошт дастаўкі, акрамя марскіх грузаў, шэраг выдаткаў на "скрынку" таксама займае вялікую прапорцыю, якую нельга недаацэньваць. Якія выдаткі на "скрынку"?
1. Зрабіце плату
Калі скрынка ўвайшла ў порт, тэрмінал не быў адкрыты для збору і не мог увайсці ў порт. Каманда не можа паставіць скрынку на ўстаноўленую карту, і ёсць іншыя скрынкі, якія трэба буксіраваць, таму яны знойдуць месца, каб кінуць скрынку і чакаць адкрыцця вобласці порта, а потым перацягнуць яе. У гэты час з'явіцца плата.
2. Заплацілі плату за акно
Звычайна, як для звычайнай даты прыёму, неабходна ўзяць скрынку, каб атрымаць нумар скрынкі, запоўніць маніфест ці іншую інфармацыю. Выдаткі, панесеныя ў гэты час, называюцца перадфінансаванымі платамі.
3. Плата
Для таго, каб паскорыць паток кантэйнераў і пазбегнуць адставання, суднаходная кампанія ўстанавіла бясплатны перыяд выкарыстання для кантэйнераў. У гэты час абмежаванне тавараў, якія займаюць кантэйнер, могуць быць бясплатнымі. Калі тавар зойме кантэйнер, фіксаваны кошт спаганяецца. Гэта "плата за дэмураж".
Плата за дэмераж разлічваецца штодня. Экспарт звычайна 7 дзён. У выпадку імпарту часта існуе плата за дэмераж, і на працягу некалькіх дзён пасля таго, як карабель будзе прычалены (напрыклад, дзесяць дзён), скрынка можа быць выкарыстана бясплатна, а плата спаганяецца, калі час перавышаны. Такім чынам, пасля таго, як карабель прыбывае ў Ганконг, ён павінен завяршыць зазор імпарту і арганізаваць дастаўку своечасова, а таксама вярнуць пусты кантэйнер у прызначанае месца суднаходнай кампаніі своечасова. Час бясплатнага выкарыстання спецыяльнага кантэйнера карацей. Зразумела, у розных суднаходных кампаніях ёсць розныя правілы, і канкрэтную колькасць дзён трэба папрасіць у суднаходную кампанію. Калі гэта скрынка SOC заказчыка, няма платы за Demurrage.
4. Плата за ўвагу
Пасля ўпакоўкі кантэйнер карабля яшчэ не адкрыўся, і тэрмінал не дазволена ўвайсці ў порт. Кошт увядзення порта загадзя, калі заяўка дазволена. Калі порт яшчэ не прыбыў, і тэрмінова дзейнічаць загадзя, як варта выбраць плату за ўезд і выезд?
Кошт падзення скрынкі залежыць ад каманды. Стандарты зарадкі кожнай каманды адрозніваюцца, а пікавы перыяд таксама вырасце. Папярэдняя частка, як правіла, больш фіксаваная і, безумоўна, танней, чым выезд, але не ўсе партовыя ўчасткі могуць быць прасунуты. З пункту гледжання бяспекі, ён таксама аддаецца перавагу перад уездам, што можа пазбегнуць надзвычайных сітуацый на наступны дзень і вельмі бяспечна.
5. Парушэнне платы за скрынку
Кошт перамяшчэння кантэйнераў. Кошт зваротнай скрынкі звычайна звязаны са зменай карабля. Плануецца агульнае становішча кантэйнера на караблі. Пасля таго, як змена карабля адбудзецца, непазбежна адмяніць скрынку. Напрыклад, у працэсе дастаўкі ў кожнай вобласці мора ёсць патрабаванні да танажу і маршруту карабля. Некаторыя караблі не падыходзяць для некаторых маршрутаў альбо не праходзяць пэўнага маршруту, альбо нельга эканамічна ісці пэўным маршрутам, які прывядзе да перадачы тавараў на іншыя караблі.
6. Значэнне платы за справа
Ад станцыі да кошту кантэйнера да мытнай інспекцыі.
7. Плата за пагрузку
Зарад за нашэнне кантэйнера назад да грузавіка кантэйнера пасля ачысткі тавараў.
8. Плата за вяртанне
Пасля таго, як імпартныя тавары будуць выцягнуты на завод, для разгрузкі кантэйнера неабходна кошт апаражнення кантэйнера, а экспарт мяняецца. У экспарце грузавых перавозак, калі фабрыка ці экспедытар ужо вывезлі скрынку з двара, але чамусьці (напрыклад, тавар не можа дагнаць), і, нарэшце, не зрабіў акно, у выніку чаго кантэйнер з пустым вяртаннем, суднаходная кампанія спаганяе завод плату. Кошт звычайна складае 80% ад кошту трэйлера. Гэтая плата называецца "вяртанне платы" альбо вяртанне ".