Выкарыстанне мадэлявання дасягнула вялікіх поспехаў за апошнія некалькі дзесяцігоддзяў, калі гэта з'яўляецца неад'емнай часткай працэсу распрацоўкі шын, але, паводле вынікаў асноўнага выступоўца на вясновай тэхнічнай сустрэчы гумавай дывізіі ACS, у Індыянапалісе.
Рон Кэнэдзі, кіраўнік дырэктара Цэнтра даследаванняў шын, заявіў, што дакладнасць мадэлявання ў цяперашні час абмяжоўвае іх эфектыўнасць у працэсе і запавольвае іх уключэнне ў працэс зацвярджэння прадукту. У прыватнасці, ён сказаў, што мадэляванне, звязанае з матэрыяльным рэакцыяй і ўласцівасцямі, - гэта вобласці, дзе яшчэ трэба зрабіць паляпшэнні.
Штаб -кватэра Сэнтры знаходзіцца ў Вірджыніі Тэх -Універсітэт і з'яўляецца кансорцыумам паміж гэтай школай, Універсітэтам Акрона і каля 18 галіновымі партнёрамі, у тым ліку большасцю вядучых вытворцаў шын. Ён праводзіць тое, што Кэнэдзі называе "да канкурэнтных даследаванняў" у матэрыялах, фізіцы шын, тэставання, вытворчасці і ўстойлівасці, якія кіруюцца членамі галіны.
Ён распавёў аўдыторыі гумовага дывізіёна, што мадэляванне ўпісваецца ў усе часткі развіцця шын, у тым ліку такія ўчасткі, як кантакт з шынамі і прагназаванне калянасці, стан прагназавання лячэння і тэмпературу лячэння прагназавання.
"Гэта нашмат прасцей зрабіць гэта на кампутары, чым на заводзе з тэрмапары", - сказаў Кэнэдзі, які працаваў 37 гадоў у шыннай прамысловасці - шмат у чым у мадэляванні - для Firestone, Bridgestone\/Firestone і Hankook, перш чым сысці і пераехаць у цэнтр.
У якасці вялікага пастаўшчыка гумовага дапаможнага, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. будзе сачыць за памежнай тэхналогіяй, напрыклад, выкарыстаннем мадэлявання.
Кампаніі шын робяць шмат працы з мадэляваннем пратэктара, і могуць прадказаць паводзіны гідрапланавання, паказваючы, як шына губляе кантакт і ідзе над вадой. Падобныя мадэлі выкарыстоўваюцца для ледзяных дарожных умоў і могуць прадказаць тармазныя характарыстыкі на лёдзе.
Але ў той час як навукоўцы і інжынеры могуць прадказаць некаторыя вымярэнні эфектыўнасці, Кэнэдзі заявіў, што чуе, што шыны і кліенты кажуць, што дакладнасць павінна палепшыць. "Яны хочуць лік. Тэндэнцыі недастаткова", - сказаў ён.
Паколькі аўтамабільныя кліенты пачынаюць прымаць прагнозы мадэлявання галіновых шын, а не проста вынікі выпрабаванняў, ён сказаў, што атрыманне большай дакладнасці ў цяперашні час важней, чым распрацоўка новых абласцей выкарыстання для мадэлявання.
Мадэляванне гумовых матэрыялаў - гэта адна зона з вялікай колькасцю магчымасцей для паляпшэння. Існуе мноства спосабаў атрымаць мадэлі матэрыялаў, таму важна вызначыць, якія лепшыя для выкарыстання ў праектах па распрацоўцы шын. Кэнэдзі дадаў, што мадэляванне матэрыялаў павінна працаваць хутка, таму іншыя часткі развіцця могуць ісці наперад.
"Для дакладнасці мадэлявання шын матэрыялы трэба ахарактарызаваць у рэальных умовах працы шын", - сказаў ён.
Асноўны дынамік дадаў, што характарыстыка складанага матэрыялу неабходная за межамі модуля і гістэрэзісу, уключаючы такія зменныя, як больш рэалістычнае і дакладнае прадстаўленне трэння.
Развіццё шын і матэрыялаў у цяперашні час распрацоўваюцца ў асобных частках у кампаніі па шынах. Ён сказаў, што адной з мэтаў з'яўляецца сумеснае развіццё двух, з ліквідацыяй бункераў у працэсе даследаванняў і распрацовак. "Ці ёсць спосаб узяць і пабудаваць практычна, каб зэканоміць своечасова і выдаткі і тэсты?" - спытаў Кэнэдзі.
Калі гэта можа быць дасягнута, ён сказаў, што, верагодна, вынікі палепшацца, і кампаніі Tire могуць "атрымаць лепшую стамленне з дзвярэй".